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營口市宏業物流有限責任公司

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提高營口物流質量

2021-08-03 03:48:20

日前,發布《關于推進供給側結構性改革 物流業“降本增效”的若干意見》,天津到營口物流提出探索公路分時段差異化收費;鐵水、公鐵等聯運服務“一單制”等改革實招。表示,未來公路可能采取日間、夜間時段分開計費的方式,引導多貨車在夜間非高峰時段行駛。營口到武漢運輸“22年基本建成經濟便捷、的交通運輸物流服務體系,物流運行效率明顯,降低實體經濟企業物流成本取得積成效”,《若干意見》為營口物流業改革劃定時間表。該如何降?是不是費用越低越好?“物流業‘降本增效’,不是要一味降低運輸及物流服務的價格”,中國物流與采購會副會長賀登才直指政策落地過程中可能陷入的誤區,應通過簡政放權、減稅降費,銜接協調,優化資源配置,整體上“降本增效”的目的。有增有減、壓縮總成本的思路同樣體現在《若干意見》中。談及《收費公路管理條例》的修訂工作,《若干意見》要求,探索公路分時段差異化收費政策和標準貨運車型計重收費的ETC應用,公路通行效率。農村物流服務一直存在“后一公里”的尷尬,道路不夠暢通、距離遠、成本高等問題阻礙著物流業發展。

營口到南昌運輸

為此,《若干意見》提出要完善農村物流服務網絡。除推進農村地區資源路、產業路等功能性道路建設外,鼓勵農村地區充分利用郵政、天津到營口物流供銷網點以及客運站,積發展農村物流末端節點。為農村小件快運服務的需求,提出發展農村“貨運班線”、快遞班車,開展縣至鄉鎮、沿途行政村的雙向貨運服務;鼓勵合規利用農村班線客車代運郵件和小件快遞。

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